REVISTA DE INGENIERIA DYNA

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NOTICIA / NEW

Sección:

EN EL MUNDO INDUSTRIAL

Es de gran importancia analizar la conveniencia de establecer el enlace de alta velocidad (AV) en ancho de via internacional con la red europea, siguiendo el itinerario Madrid-Irún-Paris. Conviene senalar los siguientes antecedentes: - La decision de la SNCF y del Gobierno Frances de emprender la construcción de las lineas TGV, en particular el TGVAtlantico en su tramo Paris-Tours. - La aprobacian por el Gobierno Español del Plan de Transporte Ferroviario (PTF) en abril de 1987. - La propuesta por el Gobierno Vasco del Plan Ferroviario de Euskadi, que completaba las previsiones del PTF, de
enero de 1987. - La decisión adoptada por el Consejo de Ministros Espanol el 9 de diciembre de 1988 sobre la implantacion del ancho de via internacional en las primeras lineas de A.V. - El acuerdo entre el Ministerio de Transportes y la C.A. P.V., sobre el trazado de la red ferroviaria principal en el Pais Vasco ("Y" vasca), de 27 de febrero de 1989. - La presentación por parte de los Ferrocarriles Europeos de unas propuestas para la red europea de A.V. - La decision del Gobierno Portugues de adoptar el ancho internacional y estudiar dos nuevas lineas que enlazarian Lisboa y Porto con la frontera. Ante esta situación, resulta necesario y conveniente analizar las alternativas de conexion de la nueva red espanola con
la europea, estableciendo los posibles escenarios temporales y analizando las alternativas generales para el corredor Paris - Madrid - Lisboa.
Para ello vamos a seguir los siguientes pasos: - Definicion de los escenarios de explotación previsibles. - Estudio de la demanda, (tanto interior
como transfronteriza), para las diferentes situaciones previsibles. - Valoracian preliminar de las inversiones.