REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Palabras clave:

transient creep, standard IEC 61395, dead weight, lever, overhead conductor, fluencia transitoria, norma IEC 61395, peso muerto, palanca, conductor aéreo., transient creep, standard IEC 61395, dead weight, lever, overhead conductor

Tipo de artículo:

COLABORACION/COLLABORATION DAMR

Sección:

COLABORACIONES / COLLABORATIONS

Contar con un dispositivo que no necesita un actuador eléctrico, neumático o hidráulico ni un control digital para trabajar en una tarea específica es el objetivo de cualquier aplicación. En esta investigación, el objetivo es mostrar que es factible desarrollar un dispositivo con las características anteriores para la aplicación específica del ensayo de fluencia para conductores aéreos.
Hay dos métodos principales de prueba de fluencia para conductores de aluminio en líneas aéreas para obtener las características de fluencia por tracción; son la norma europea IEC 61395, "Procedimientos de prueba de fluencia para conductores trenzados" y "Método para determinar la fluencia por tracción a largo plazo de conductores de aluminio en líneas aéreas", preparados por el Comité Eléctrico de la Asociación del Aluminio.
Dado que ambos métodos no especifican un tipo conveniente de mecanismo o posición de la muestra para llevar a cabo la prueba de fluencia y que cumplen con el requisito de precisión de la carga de tracción, esta investigación tiene como objetivo el diseño de una palanca auto-extensible controlable con una precisión de más y menos 1% según IEC 61395.
El análisis de este trabajo se centra en los parámetros de geometría de la palanca tipo I accionados por pesos muertos para cumplir con la precisión de la carga de tracción para longitudes de muestra de 2,5 m y 12,5 m.
Los cálculos del desarrollo de la precisión de la geometría de la palanca para ambas longitudes seleccionadas del conductor están respaldados por métodos analíticos y numéricos y, finalmente, pruebas de laboratorio.