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16 jun 2020
Noticias
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Los primeros cuatro meses de 2020 han supuesto un espectacular descenso en la venta de automóviles en el mundo, quedando en unos 9 millones de vehículos, la tercera parte de los vendidos en los mismos meses de 2019.
La reducción de ventas ha sido desigual en el tiempo y en los países, con meses que supusieron hasta el 80% en febrero en China. EE.UU., Alemania, Francia, Reino Unido o Italia, la tuvieron posteriormente, en abril, oscilando entre el 60 y el 90%. Una esperada recuperación ya se ha producido en China y Corea entre marzo y abril, pero ello no impedirá que la primera mitad del año se aproxime a la disminución citada de alrededor del 30%.
Los años 2017 y 2018 fueron los de mayores ventas de automóviles: unos 92 millones, de los que 27 lo fueron en China, 17 en EE.UU. y los mismos en la UE. El presente 2020 se supone que serán solamente 73 millones, de ellos 32 el primer semestre, el más afectado por la pandemia y el segundo 41 millones, iniciando la recuperación. La incógnita está en que no se produzcan rebrotes de gravedad al comienzo del invierno y que, si se dispone de una vacuna eficiente a comienzo de 2021, pueda darse por concluida la influencia del COVID-19 en la economía mundial.
Sin embargo, los vehículos eléctricos de cualquier formato y variante parece que no van a ser afectados por estos problemas: aunque algo más ralentizada, su venta supuso el pasado 2019 unos 2,2 millones de unidades (el 2,6% del mercado global) y aunque en China si cayó mucho su venta en los cuatro primeros meses del año, no lo hizo en Europa, donde se vendió la misma cantidad que en 2019. Para mejorar la recuperación, China que había propuesto ir reduciendo las ayudas a su compra hasta 2022, ha suspendido esta decisión para continuar aplicándolas. Es evidente que los vehículos eléctricos son más caros que los de motor a combustión y que su economía se basa en las ayudas públicas y la economía en el consumo, pero, a pesar de todo, las previsiones son que los ventas en 2020 sean las mismas o un poco mayores que las del pasado año, posiblemente alcanzando los 2,3 millones de vehículos.
Si esto se cumpliese, a final de este año, circularán en el mundo unos 10 millones de automóviles eléctricos y, de ellos, casi la mitad en China.
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LA COVID-19 Y LA INDUSTRIA DE AUTOMOCIÓN
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