DYNA JOURNAL ENGINEERING

Key words:

[No data]

Article type:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Section:

VARIOUS

El primer tren de alambre totalmente continuo que se conoce en la historia fue diseñado en 1862 por el inglés Bedson. Estaba formado por 16 cajas continuas, todas ellas movidas mediante el correspondiente reductor, por una máquina de vapor, y la disposición de los cilindros era alternativamente horizontal y vertical con lo que se evitaba torsionar la barra. El trazado empleado el rombo-cuadrado; los rombos estaban en las cajas horizontales y los cuadrados en las verticales. El redondo tambien estaba colocado en la caja vertical. Primitivamente el tren tenía una caja menos y el redondo acabador estaba colocado en una caja situada en linea con la útima continua y entre ellas se doblaba a mano. La palanquita empleada era de 1 1"/16
de lado, es decir aproximadamente 27 mm, su peso era 100 libras (45,37 kgs.). En el año 1869 se intaló un tren Bedson en la empresa norteamericana Washburn and Moen Comapany. Como en el tren Bedson no se podía trabajar más que barra a barra y, además, su mantenimiento era muy dicifil en 1878 Charles H Morgan de la americana citada anteriormente, construyó un tren completamente continuo de 16 cajas, todas ellas
horizontales. Claro está que era necesario emplear guías de torsión. En 1882 Mr. Morgan construyó un tren de ocho cajas continuas, todas ellas horizontales. A continuación de estas cajas había otras cuatro tambien horizontales, colocadas en línea en el llamado tipo Belga y entre ellas se formaban los correspondiente bucles. Esta disposición desbaste continuo y acabado tipo Belga se ha estado empleando hasta hace pocos años en Europa.