DYNA JOURNAL ENGINEERING

Key words:

[No data]

Article type:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Section:

VARIOUS

El ingeniero español Juan de la Cierva, inventor del autogiro, nació en 1895. Para conmemorar su centenario, 1995, Carlos Artiñano de la Cierva, nieto de Ricardo de la Cierva, hermano de Juan , tuvo la idea de restaurar y poner en vuelo un autogiro Cierva C-30, el último y más conocido diseño de Juan, construido bajo licencia en los años 30 por Avro en Inglaterra, Llore et Olivier en Francia y Focke-Wulf en Alemania, con un total de unos 180 aparatos. El C-30 tuvo un gran éxito inmediatamente y fue la primera aeronave práctica de ala rotativa que alcanzó una producción en serie importante. No tenía alas, alerones, ni timones de profundidad y dirección, obtenía la sustentación solamente del rotor que giraba por sí mismo (autorrotación) y controlaba el vuelo mediante la inclinación del eje del rotor. Por este motivo se llamó de "control directo". Sus especificaciones eran: Motor Armstrong Siddeley Genet Major IA, radial de siete cilindros y 140 HP. Diámetro del rotor 37 ft (11,28 m); perfil de la pala Gó 606. Longitud total 19 ft 8 11/2 in (6 m). Peso en vacío: 1464 lb (664 kg); máximo peso de despegue: 1.900 lb (861 kg),Combustible: 23 galones imperiales (104 litros).Velocidad máxima: 100 mph (161 kni/h);-20 mph (32 km/h); velocidad ascensional: 623 ft/mín (3,17 m/s). Techo de servicio: 7.874 ft (2.400m); alcance: 285 millas (458 km) a 85 mph (137 km/h). Velocidad del rotor: 180-210 rpm. La configuración general puede apreciarse en la Fig. 1.El Ejército y la Marina Española adquirieron varios autogiros C-30 que comenzaron a operar en 1.934 (Fig. 2).