DYNA JOURNAL ENGINEERING

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NOTICIA / NEW

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IN THE INDUSTRIAL WORLD

Es de gran importancia analizar la conveniencia de establecer el enlace de alta velocidad (AV) en ancho de via internacional con la red europea, siguiendo el itinerario Madrid-Irún-Paris. Conviene senalar los siguientes antecedentes: - La decision de la SNCF y del Gobierno Frances de emprender la construcción de las lineas TGV, en particular el TGVAtlantico en su tramo Paris-Tours. - La aprobacian por el Gobierno Español del Plan de Transporte Ferroviario (PTF) en abril de 1987. - La propuesta por el Gobierno Vasco del Plan Ferroviario de Euskadi, que completaba las previsiones del PTF, de
enero de 1987. - La decisión adoptada por el Consejo de Ministros Espanol el 9 de diciembre de 1988 sobre la implantacion del ancho de via internacional en las primeras lineas de A.V. - El acuerdo entre el Ministerio de Transportes y la C.A. P.V., sobre el trazado de la red ferroviaria principal en el Pais Vasco ("Y" vasca), de 27 de febrero de 1989. - La presentación por parte de los Ferrocarriles Europeos de unas propuestas para la red europea de A.V. - La decision del Gobierno Portugues de adoptar el ancho internacional y estudiar dos nuevas lineas que enlazarian Lisboa y Porto con la frontera. Ante esta situación, resulta necesario y conveniente analizar las alternativas de conexion de la nueva red espanola con
la europea, estableciendo los posibles escenarios temporales y analizando las alternativas generales para el corredor Paris - Madrid - Lisboa.
Para ello vamos a seguir los siguientes pasos: - Definicion de los escenarios de explotación previsibles. - Estudio de la demanda, (tanto interior
como transfronteriza), para las diferentes situaciones previsibles. - Valoracian preliminar de las inversiones.