DYNA JOURNAL ENGINEERING

Key words:

reciclado, vehículos, fabricación inversa, desguazadorse

Article type:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Section:

VARIOUS

En los últimos años se ha avanzado mucho en el reciclado de materiales y muchas Empresas han creído ver en el reciclado de vehículos un nuevo campo de negocio con grandes perspectivas. Se ha llegado a calificar a los vehículos como "nuevos yacimientos de materias primas', se ha hablado de la "fabricación inversa" y muchas personas han pensado en la instalación de grandes factorías con cadenas de desmontaje, que motivarían la creación de numerosos puestos de trabajo de baja calificación. La realidad que estamos viviendo es bien distinta y parece que el futuro del tratamiento de los Vehículos Fuera de Uso (VFU) pasa por la utilización de la red existente de fragmentadores y desguazadores procediendo a la ordenación de este último Sector para convertir a los desguaces en empresas serias y competentes, como ya existe un gran número en la actualidad. No hay que olvidar que el valor residual de un vehículo que se retira de la circulación oscila entre las 5.000 y 15,000 pta, por citar una cifra, en tanto que un vehículo nuevo tiene un valor casi siempre superior al millón de pesetas. El bajo valor residual del vehículo fuera de uso no permite concentrar su tratamiento en grandes instalaciones para evitar costes de transporte. Además, en la fabricación de un vehículo nuevo. todas las operaciones suponen un valor añadido en tanto que en el tratamiento de los vehículos desguazados, la primera operación consistente en su descontaminación, representa ya un coste. En este documento se intenta resumir la situación actual del reciclado de vehículos y su probable evolución futura, a la vez que se analiza una propuesta de Directiva de la U.E.