DYNA JOURNAL ENGINEERING

Key words:

[No data]

Article type:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Section:

VARIOUS

No podian sustraerse los ferrocarriles de la comarca a esta fuerte corriente de opiniOn que tiende a la electrificación de ferrocarriles, y el de Bilbao a Algorta es el primero que hace la transformación, seguido ahora por los Ferrocarriles Vascongados. Decidida la electrificacion del ferrocarril, es evidente que la corriente continua era la adeucada, y fue elegido este sistema con una tension de 1.500 voltios en el hilo de contacto. Una tension de 750 voltios hubiera sido tan acertada para esta lined, pero la conveniencia de electrificar todos los ferrocarriles en el mismo sistema indujo a resolver en favor de la tension de 1.500 voltios, pues parece que hay casi unanimidad en que este es el sistema mas conveniente para los ferrocarriles españoles, al menos para los de via estrecha de toda esta región. Aunque las Compañías eligen el mismo sistema, sin ponerse de acuerdo reviamente, no estaría mal que se impusiera un sistema para concederse una electrificación.