DYNA JOURNAL ENGINEERING

Key words:

[No data]

Article type:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Section:

VARIOUS

El Laboratorio Central nace como consecuencia de la fusión de los distintos Laboratorios de las empresas ferroviarias al integrarse éstas en la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, es decir: Laboratorio de Madrid, ff. cc. de M.Z.A.; Laboratorios de Oviedo y Valladolid, ff. cc. del Norte; Laboratorio de Salamanca, ff. cc. del Oeste y Laboratorio de Málaga de ff. cc. Andaluces. La Jefatura del Laboratario Central se situó en Madrid en los locales que, hasta entonces, ocupaba el Laboratorio de M.Z.A. al poco tiempo fue trasladada a otros construidos exprofeso en el emplazamiento que, después de dos ampliaciones, la primera, en 1950-1951 y la segunda en 1969-1970, ocupa actualmente. Las dos ampliaciones señaladas permitieron mejorar las instalaciones de trabajo y con ello ampliar su campo de acción, particularmente la segunda que, acompañada de una sensible puesta al día, en aparatos y equipos, ha conseguido introducir las más, modernas técnicas operativas sobre conocimiento de materiales y una cuidadosa y muy específica especialización de su personal técnico, superior, medio y auxiliar, alcanzando particularmente en determinados campos, el nivel que exige nuestra actual Administración ferroviaria. Los Laboratorios de Oviedo y Salamanca, a que antes hicimos referencia, fueron clausurados en 1968, pues, al ser, tradicionalmente, su única misión el. Análisis inmediato de combustibles sólidos y reducirse considerablemente la utilización de carbón por RENFE, dejó de justificarse su existencia. Los Laboratorios de Valladolid y Málaga, ubicados dentro de los Talleres que tiene la Organización Autónoma de Talleres de RENFE en dichas localidades, continúan al servicio exclusivo de dichos Talleres pero, también por tradición, dependientes de la Jefatura del Laboratorio Central.