DYNA JOURNAL ENGINEERING

Key words:

[No data]

Article type:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Section:

VARIOUS

Las primeras aplicaciones de la tecnología trifásica en el campo ferroviario se remontan a las experiencias que BBC (Brown Boveri Company) llevó a cabo en 1970. Estas experiencias pioneras, se realizaron con máquinas diesel, trabajando en un rango de potencia medio, lo que supuso una revolución, tanto desde el punto de vista económico, como desde el punto de vista técnico. Hasta el desarrollo de convertidores de tensión de dos y cuatro cuadrantes, no se pudo transmitir energía desde una fuente alterna o continua a los motores de tracción o viceversa, con cierta fiabilidad, sin riesgos excesivos. El control en cuatro cuadrantes permite el ajuste de la potencia reactiva al valor deseado. Estas excelentes cualidades del convertidor de Tensión VSI (Voltage Source Inverter), han desbancado la utilización de los convertidores de corriente CSI (Current Source Inverter), que constituían la primera generación, en la alimentación de máquinas trifásicas de gran potencia. A mediados de los años 80 se realizaron prototipos VSI utilizando como semiconductores tiristores tipo SCR (Silicon Controlled Rectifier). La regulación se basaba en el control de la corriente y del deslizamiento del rotor de forma simultánea al de la frecuencia estatórica.Estos convertidores, que constituyen la segunda generación, precisaban, para el apagado de los semiconductores, circuitos auxiliares, lo que generaba un alto nivel de ruidos y cuantiosas pérdidas por calor.