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VICISITUDES FERROVIARIAS DE LA PROGRAMACIONES TIPO PERT

NOVEMBER 1967   -  Volume: 42 -  Pages: 639-652

DOI:

[No data]

Authors:

JOSE ANTONIO RAMOS HERRANZ

Disciplines:

[No data]

Downloads:   220

How to cite this paper:  
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Received Date :   1 November 1967


Key words:
pert, herramienta de planificacion,
Article type:
ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE
Section:
VARIOUS

Sobre el PERT se ha escrito ya mucho; quizás demasiado. No es nuestro propósito escribir «otro» libro más de PERT, aunque hubiéramos podido -y debido- hacerlo. En este artículo trataremos simplemente de divulgar las experiencias derivadas de la aplicación de esta herramienta de Planificación, en la primera empresa del país: RENFE. No somos los primeros en haber incorporado estas técnicas a nivel de maeroempresa: el lugar de honor corresponde a ENSIDESA, que ha introducido el PERT en todos los escalones de trabajo (pues un PERT de detalles no es sino un subgrafo, articulado y, por tanto, articulable, integrable en la red general). La Asesoría Estadística de la Gerencia de ENSIDESA, en sus documentos «Método PERT de Programación Reticular», de 30 de abril de 1963, y posteriores, divulga por primera vez en España, en forma escrita, aplicaciones de esta técnica. Su trabajo original habría de consistir en utilizar el PERT para coordinar y concatenar de forma óptima las diversas operaciones necesarias para la sustitución del refractario de un horno alto. Como es sabido, cada 4 ó 5 años (es decir, cada dos millones de toneladas de arrabio, aproximadamente), según la intensidad del trabajo desarrollado, es necesario apagar el horno mediante cargas blancas que vayan eliminando totalmente el mineral del lecho de fusión. A continuación se procede a desmontar el cuerpo del horno y a rehacerle con nuevo refractario (el interés de que esta operación tenga una duración mínima es obvio). La entrada en España de estas técnicas se hizo a través de sendos cursillos que los señores Christensen y Morehouse, de la General Eleetrie americana, desarrollaron en la Escuela de Organización Industrial de Madrid, a comienzos de 1963. Concretamente, fue tras el segundo de estos cursos cuando comenzó la aplicación práctica en gran escala (asistentes de ENSIDESA y RENFE). Descritos hasta la saciedad los procedimientos que se integran en la denominación genérica «PERT», no les dedicaremos más que dos palabras, a fin de «recielar» o iniciar a algún ocasional despistado.

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